亮點(diǎn)黔西南訊  天氣驟冷,興義冬季小雨綿綿不斷，下了不少時(shí)日，人行道全是泥水，大多市民出門就想坐車，畢竟不想成天換褲子擦鞋。市民于先生從12月中旬開始，每天上下班基本上沒坐上過公交車，公交車最近實(shí)在是太“爆炸了”，在沙井街某單位上班的李先生每天在站臺(tái)前等候公交車至少要等上20分鐘，而且通常都是“前門給錢后門上車。”李先生感覺“回個(gè)家”真累。

出租車就更不用想了，下班時(shí)間從沙井街路過的出租車基本沒“空”搭你。據(jù)了解，興義市客運(yùn)部門試行了一個(gè)新規(guī)定，為減少城市高峰時(shí)段交通擁堵狀況，減少城市車輛二氧化碳排放量，興義出租車實(shí)行輪休制度，即除周六周日全部運(yùn)行，每周從周一到周五，分為每天部份出租車休息。興義出租車總共有600多量（另有報(bào)道稱興義旅法大會(huì)后又增加了200多輛），每次輪休1/5數(shù)量車輛。

興義客運(yùn)運(yùn)載不足，在2011年早已論證，本身運(yùn)載不足的情況下沒有增加公交數(shù)量和次輛，反而增加出租車的一個(gè)“輪休”制度，這只能讓本來一個(gè)出租車最多只坐兩“批”人的情況變成三“批”人。據(jù)貴EU0698師傅稱，其實(shí)輪休制度還是不錯(cuò)的，輪休前一星期跑7天，現(xiàn)在1星期跑6天，總收入出入不大，還賺得一天休息。車輛少了，人沒變，高峰時(shí)段當(dāng)然難打車。出租車收入自然不會(huì)減。只是拼車現(xiàn)象更嚴(yán)重了。

為緩解城市交通減少出租車數(shù)量，本是對(duì)老百姓是件有利的事情，無可厚非應(yīng)該得到大家的支持理解，但也讓市民感到更寒心了。

市民于先生是個(gè)早出晚歸的人，家住幸福路安居工程，平時(shí)回家打的都是6快，一次晚上回家的時(shí)候，在沙井街等了近20分鐘終于等到一輛車，在往幸福路的行駛過程中，又上了2個(gè)乘客，一個(gè)是到云南街某巷子里，另一個(gè)到蘇荷，師傅“順路”從云南街把第一個(gè)送到，接著從新車站繞到幸福路，2個(gè)到地的都收了6快，出租車在快要到達(dá)安居工程的轉(zhuǎn)彎處，突然表就跳到了6快5，師傅指著表就要收8快，在爭執(zhí)下，看在于先生第一個(gè)上車師傅用鄙夷的眼光和勉強(qiáng)的口氣說只收7快。為了趕回家，最后于先生還是給了7快。

市民心聲：希望客運(yùn)部門加強(qiáng)監(jiān)管力度，調(diào)整所謂的燃油附加費(fèi)，提高出租車收入的同時(shí)也要做到合理化。拼車本屬違法現(xiàn)象，但考慮到興義交通擁堵問題，是否該調(diào)整拼車收費(fèi)制度：被師傅帶著不順路的路走了半天還要按多走的路程加錢，或者是被一群順路的乘客給擠得“不順氣”結(jié)果還要給同樣的錢收費(fèi)是否合理；增加公交車數(shù)量，或是調(diào)節(jié)班次，在某高峰時(shí)段高峰地段增加相應(yīng)的公交車車次以緩解運(yùn)載不足的現(xiàn)場。

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