繼順利完成橋梁移動模架施工任務(wù)后，中鐵一局盤興鐵路項目再度發(fā)力，經(jīng)過14個小時的連續(xù)澆筑，項目金州隧道出口明洞段襯砌于9月23日凌晨4時順利澆筑完成，標(biāo)志著中鐵一局承建的盤興鐵路4標(biāo)段7座隧道7194米的襯砌施工任務(wù)全部完成，這也是盤興鐵路全線首家完成全部隧道襯砌施工的標(biāo)段。

▲木賈河特大橋

　　金州隧道位于興義市桔山街道，隧道全長2930米，為一級風(fēng)險隧道，最淺埋深5.3米，出口洞門為雙耳墻式，采用智能化襯砌臺車加固定套模一次澆筑成型，其中洞門全長18米，結(jié)構(gòu)寬度27.45米，高14.03米，一次性澆筑面積約37.88平方米，澆筑方量592方。

▲蘇家壩1號隧道

　　為保障此隧道安全順利施工，項目部專門組織人員對洞口頂危巖落石提前進(jìn)行清除，并采取臨時加固防護措施，逐一排除安全隱患。配置專門施工作業(yè)人員及機械設(shè)備，提前完成明洞臺車的設(shè)計拼裝，對二襯臺車驗收、防水材料布設(shè)、二襯鋼筋綁扎、模板安裝等均進(jìn)行了反復(fù)檢查確認(rèn)，同時抓好安全技術(shù)交底，保證每名作業(yè)人員熟悉明洞及洞口工程施工作業(yè)流程和安全注意事項。在澆筑過程中，嚴(yán)格執(zhí)行旁站制度，試驗員全程盯盤保證混凝土質(zhì)量，技術(shù)員全程盯澆保證各項工序到位，對混凝土的澆筑順序、振搗方式、振搗時間等進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保各個環(huán)節(jié)緊密銜接，保障了明洞順利澆筑完成。

▲夕陽下的盤興鐵路

　　今年是盤興鐵路項目決戰(zhàn)決勝年，也是沖鋒沖刺的關(guān)鍵階段，時間緊、任務(wù)重、壓力大，此時正值大干快上之時，項目全體參建人員勤勉敬業(yè)、凝心聚力，挺膺奮進(jìn)，充分發(fā)揚一局員工攻堅克難的拼搏精神，以堅如磐石的信心、只爭朝夕的勁頭、堅韌不拔的毅力，向最后的工程任務(wù)繼續(xù)沖鋒，堅決完成各項目標(biāo)任務(wù)。

▲已完工隧道洞門

　　目前，項目施工現(xiàn)場共有作業(yè)人員840余名，機械120余臺套，全力向各施工節(jié)點目標(biāo)沖刺。

　　來源：盤興鐵路項目部 作者：晁國輝 張明